PASO DE ACEITE EN TURBOCARGADORES #
Razones por las que un turbo en buen estado pasa aceite #
Existen muchas razones por las que un turbo pasaría aceite, pero debes tener en cuenta que no siempre es porque el turbocargador esté dañado; podría hacerlo incluso si es nuevo.
Es importante saber diferenciar cuándo el paso de aceite en el turbocargador es consecuencia de un daño del equipo, o de un problema en el motor. Con frecuencia, nos encontramos con que el problema causal viene del motor, y el turbocargador es quien lo manifiesta.
Filtro de aire restringido #
Un filtro de aire sucio o no aprobado por la marca original reducirá la presión en la carcasa del compresor, resultando en condiciones de ralentí y provocando una diferencia de presión
Fugas de presión (boost) #
Pueden ser causadas por una manguera rota, una tubería hacia el postenfriador agrietada, una abrazadera incorrecta, o cualquier elemento que permita que el aire escape del sistema de admisión.
Alta presión del cárter #
La presión del cuerpo central será similar a la presión del cárter. Esta presión puede elevarse debido a un filtro de cárter restringido o colapsado, o también por un problema en el cilindro de potencia
Entorno de operación #
En ambientes fríos, la humedad puede congelarse en el respiradero del cárter y restringirlo. Esto se derrite una vez que el motor lleva un tiempo funcionando, lo que puede hacer difícil detectar el problema.
Aceite frío al arrancar #
El aceite viscoso durante el arranque, seguido de un período de ralentí, puede causar arrastre que ralentiza el sistema de rotor del turbo, impidiendo que el aceite fluya con suficiente rapidez a través de él.
Drenaje de aceite del turbo restringido #
El drenaje de aceite puede quedar obstruido por depósitos de carbono u otros desechos, lo que puede provocar fugas a través del anillo de pistón.
Contrapresión de escape alta #
Una configuración de escape con alta contrapresión puede ralentizar el sistema de rotor del turbo, reduciendo las presiones en las carcasas de la turbina y del compresor. La contrapresión excesiva puede permitir además que los gases de escape ingresen al cuerpo central del turbo, causando una alta presión en el cárter.
Colapso de la manguera de admisión de aire #
Si las mangueras de admisión de aire están parcialmente colapsadas o dobladas cuando el motor no está en funcionamiento, pueden colapsar por completo una vez que el motor entra en operación
Aceleración y desaceleración rápida #
Si el motor acelera y desacelera bruscamente, la presión del cárter puede elevarse justo cuando la presión de la carcasa del compresor del turbo ha caído.
Alta presión de aceite #
Si la presión del aceite es demasiado alta, el aceite no puede drenar a través del turbo con suficiente rapidez
