JUEGO AXIAL #
El juego axial se refiere al movimiento del eje del turbo en dirección longitudinal, es decir, de arriba hacia abajo. A diferencia del juego radial (movimiento lateral), el juego axial debe ser extremadamente limitado porque puede afectar directamente el contacto de los componentes internos del turbo, como los álabes del compresor o turbina con sus respectivas carcasas.
Un ligero juego axial es normal y está contemplado dentro de las tolerancias de diseño. Sin embargo, cuando ese movimiento excede los límites recomendados, puede ser señal de desgaste o fallos mecánicos internos.
¿Cuándo es Normal el Juego Axial? #
Cuando el motor está apagado y el turbo está frío, un juego axial muy leve (prácticamente imperceptible al tacto) puede ser completamente normal.
Este juego está previsto por los fabricantes para permitir el funcionamiento óptimo cuando el sistema está en marcha y completamente lubricado.
Un turbo nuevo o recién reparado puede presentar un mínimo juego axial sin que eso represente una falla.
¿Cuándo es una Señal de Falla Grave? #
Si el eje se mueve visiblemente hacia adelante o hacia atrás con facilidad, eso indica un desgaste excesivo.
Ruidos metálicos al acelerar o al apagar el motor pueden sugerir que las aspas están rozando con la carcasa.
Presencia de aceite en el escape o la admisión también puede ser un síntoma de un juego axial fuera de lo normal.
Si el vehículo pierde potencia, emite humo azul o hay un aumento en el consumo de aceite, es muy probable que el turbo esté fallando por un juego axial excesivo.
¿Qué Causa el Juego Axial Excesivo? #
Lubricación deficiente: Cuando el aceite no llega correctamente al centro del turbo, los componentes se desgastan más rápido
Contaminación en el aceite: Partículas de suciedad, lodo o metal provocan un desgaste acelerado
Altas temperaturas: El sobrecalentamiento reduce la viscosidad del aceite y puede deformar los cojinetes.
Uso agresivo del motor sin tiempos de enfriamiento: Apagar el motor inmediatamente después de una jornada exigente impide que el aceite siga circulando.
Falta de mantenimiento preventivo: No cambiar los filtros de aceite o no usar lubricantes adecuados acelera el daño.
En la mayoría de los casos, un turbo con juego axial excesivo se puede reparar, cambiando cojinetes, retenes, y balanceando correctamente el eje.
Sin embargo, si se ha producido daño severo, podría ser necesaria la sustitución del cartucho central o incluso del turbo completo.
